Commentaires sur : Marins chinois http://florent.blog.com/2009/06/21/marins-chinois/ 西方人的东方眼睛 Mon, 27 Jun 2011 06:44:45 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2-bleeding Par : Mutuelle http://florent.blog.com/2009/06/21/marins-chinois/comment-page-1/#comment-1986 Mutuelle Thu, 13 May 2010 13:11:05 +0000 #comment-1986 La vie maritime c'est passionant , j'aime bien les photos des maquettes de bateaux. Elle sont impéccables. La vie maritime c’est passionant , j’aime bien les photos des maquettes de bateaux. Elle sont impéccables.

]]> Par : Anonyme http://florent.blog.com/2009/06/21/marins-chinois/comment-page-1/#comment-1585 Anonyme Wed, 24 Jun 2009 03:11:52 +0000 #comment-1585 Merci liu<br /> quand j'étais petit, j'étais commandant d'un club de pirates ! <br /> alors ton post m'a beaucoup intéressé.<br /> je croyais que la piraterie avait pris son essor après l'interdiction de navigation en chine, mais je vois dans ton texte que les Wokou existaient déjà.<br /> <br /> une des raisons de la défiance des ming pour la côte et l'activité maritime tenait justement à la présence de ces pirates<br /> <br /> a bientôt !<br /> Florent<br /> Merci liu
quand j’étais petit, j’étais commandant d’un club de pirates !
alors ton post m’a beaucoup intéressé.
je croyais que la piraterie avait pris son essor après l’interdiction de navigation en chine, mais je vois dans ton texte que les Wokou existaient déjà.

une des raisons de la défiance des ming pour la côte et l’activité maritime tenait justement à la présence de ces pirates

a bientôt !
Florent

]]> Par : Liu http://florent.blog.com/2009/06/21/marins-chinois/comment-page-1/#comment-1584 Liu Tue, 23 Jun 2009 22:53:33 +0000 #comment-1584 Merci pour ce post Florent ! <br /> <br /> Outre les premiers navigateurs occidentaux, et les incursions répétées de peuplades nomades dans le nord du pays, il faut souligner la présence de plus en plus vive des pirates dans le trafic maritime.<br /> <br /> Les activités des contrebandiers et des pillards n'existent pas avant le XIVe siècle. À cette époque, sous la dynastie Ming, se développe le mouvement des Wokou, né au Japon. Il regroupe des Japonais, qui veulent se venger de l'attaque de leur pays par la dynastie chinoise précédente des Yuan (1280-1368), et des Chinois, fonctionnaires et marchands, mécontents de la nouvelle dynastie Ming (1368-1644), entourés d'une armée de contrebandiers, de bandits et de « frères de la côte ». À partir de l'archipel nippon, les Wokou s'implantent en Corée, atteignent les provinces côtières de la Chine du Nord puis celles de la Chine du Sud (du Shandong au Fujian). <br /> <br /> À la fin du XIVe siècle, le shogun Ashikaga Yoshimitsu, voulant réhabiliter le Japon et son commerce, tente en vain d'interdire la piraterie. De son côté, l'empereur de Chine crée des milices de garde-côtes. <br /> Enfin, au cours du XVe siècle, la suprématie de la marine chinoise permet l'essor de véritables relations commerciales en Asie orientale. En 1523, l'affaiblissement de l'autorité impériale japonaise et des incidents survenus à Ningbo entre deux ambassades japonaises ébranlent sévèrement le commerce officiel sino-japonais, relançant la contrebande et le trafic dans tous les ports chinois.<br /> <br /> Au XVIe siècle, l'aggravation du climat social au Japon suscite une recrudescence de la piraterie qui trouve un terrain idéal sur la côte chinoise. Le recrutement chinois s'intensifie. Les bases émaillent la côte depuis le Shandong jusqu'au Guangdong à partir de 1530. Les pirates pénètrent jusqu'à Nankin et dans le sud d'Anhui. En 1553-1555, les pirates massacrent les populations. Du côté des pirates, on a conservé le nom de Wang Zhi qui s'illustra dans la contrebande du soufre (matière première servant à la fabrication des explosifs) et, du côté des forces impériales, ceux de Hu Zongxian, Yu Dayou, Qi Jiguang, qui affaiblirent considérablement la piraterie wokou au cours des années 1560-1570.<br /> Merci pour ce post Florent !

Outre les premiers navigateurs occidentaux, et les incursions répétées de peuplades nomades dans le nord du pays, il faut souligner la présence de plus en plus vive des pirates dans le trafic maritime.

Les activités des contrebandiers et des pillards n’existent pas avant le XIVe siècle. À cette époque, sous la dynastie Ming, se développe le mouvement des Wokou, né au Japon. Il regroupe des Japonais, qui veulent se venger de l’attaque de leur pays par la dynastie chinoise précédente des Yuan (1280-1368), et des Chinois, fonctionnaires et marchands, mécontents de la nouvelle dynastie Ming (1368-1644), entourés d’une armée de contrebandiers, de bandits et de « frères de la côte ». À partir de l’archipel nippon, les Wokou s’implantent en Corée, atteignent les provinces côtières de la Chine du Nord puis celles de la Chine du Sud (du Shandong au Fujian).

À la fin du XIVe siècle, le shogun Ashikaga Yoshimitsu, voulant réhabiliter le Japon et son commerce, tente en vain d’interdire la piraterie. De son côté, l’empereur de Chine crée des milices de garde-côtes.
Enfin, au cours du XVe siècle, la suprématie de la marine chinoise permet l’essor de véritables relations commerciales en Asie orientale. En 1523, l’affaiblissement de l’autorité impériale japonaise et des incidents survenus à Ningbo entre deux ambassades japonaises ébranlent sévèrement le commerce officiel sino-japonais, relançant la contrebande et le trafic dans tous les ports chinois.

Au XVIe siècle, l’aggravation du climat social au Japon suscite une recrudescence de la piraterie qui trouve un terrain idéal sur la côte chinoise. Le recrutement chinois s’intensifie. Les bases émaillent la côte depuis le Shandong jusqu’au Guangdong à partir de 1530. Les pirates pénètrent jusqu’à Nankin et dans le sud d’Anhui. En 1553-1555, les pirates massacrent les populations. Du côté des pirates, on a conservé le nom de Wang Zhi qui s’illustra dans la contrebande du soufre (matière première servant à la fabrication des explosifs) et, du côté des forces impériales, ceux de Hu Zongxian, Yu Dayou, Qi Jiguang, qui affaiblirent considérablement la piraterie wokou au cours des années 1560-1570.

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